編者按

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動車組“打溫人”：冰火兩重天里的守護

2022年春運今日拉開帷幕，與往年不同的是，受疫情影響，列車上沒有了往日人山人海的景象，然而不變的是，始終有這樣一群人，他們?yōu)榇_保高鐵動車正常運行，在溫差30多度的冰火兩重天里徹夜不眠、通宵守候。他們是給動車驅(qū)寒的——“打溫人”。

動車也怕“冷”？帶著這樣的疑惑，記者走進了位于榆次區(qū)秋村附近，被人們譽為“動車醫(yī)院”的太原車輛段動車組運用所。在這里，我們認識了一群動車組“暖男”，也對動車怕“冷”的疑惑有了答案。

1月13日，午夜23時，零下13℃。在太原車輛段動車組運用所存車場，70多組動車并排?？俊?2名“打溫人”身穿反光背心，拿著手電筒，穿梭于存車場，為一組組動車進行打溫作業(yè)。

此時，很多市民已經(jīng)進入甜美的夢鄉(xiāng)。在35道2列位CRH2A-4129動車組，24歲的長治小伙王瑞格外精神。“我們晚上7點上班，到第二天中午12點下班，已經(jīng)習(xí)慣了這種黑白顛倒的生活，別人睡覺休息的時候，正是需要我們清醒的時刻?！?/p>

據(jù)介紹，動車停放環(huán)境的溫度低于0℃時，內(nèi)部供水系統(tǒng)和管路設(shè)備可能會被凍壞，進而影響動車第二天的正常使用。像王瑞這類“打溫人”的工作，就是給動車組“驅(qū)寒保暖”，通過給動車供電保溫，確保運行絕對安全，以最佳狀態(tài)迎接次日的奔波。

“打溫人”不僅要巡視各動車組的溫度、用水設(shè)備，還要檢查車內(nèi)是否有異味等異常情況，同時，還要對車廂內(nèi)重點部位進行拍照，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，處理不了的需及時報告動車調(diào)度中心。

“我們一組12個人，每人每天負責(zé)6到7組車，一共要打溫巡視80組動車。每隔一小時巡視一次，就這么來回走、上下車，車內(nèi)溫度18多度，車外零下十幾度，溫差30多度，可以說冰火兩重天，每天光走路將近3萬步，僅重點部位拍照，一晚上要拍700多張。”有著22年工齡的打溫組工長武國華對這里每一組動車、每一道工序、每一個細節(jié)、組里每一個人員的情況都了然于胸，說起話來也是侃侃而談。

“打溫工作既枯燥乏味，又要求細心，很鍛煉人。停放在這里的車型有10種，各種車型的操作流程和應(yīng)急故障處理都需要學(xué)會，安全無小事，發(fā)現(xiàn)故障要第一時間及時處理?！蔽鋰A神情嚴肅地說，“有一次，一個打溫員給我打電話，說車廂一半沒電，空調(diào)不能啟動，溫度也開始下降，如果一直持續(xù)將會被凍壞，冒煙著火都有可能發(fā)生，我趕到后幸好及時找出癥結(jié)所在，才消除了安全隱患。”

武國華介紹，每年大學(xué)畢業(yè)生進入動車工作時，打溫是要練好的第一道基本功，而歲末的極寒降溫，是真正考驗大家的時刻?！皠偨佑|打溫工作的年輕人，會有各種各樣的問題，有段時間，我5分鐘接了3個電話、4個視頻，7天通話時長達到700多分鐘，每個打溫員遇到的不同問題都需要幫他們分析?！?/p>

“當(dāng)然，快樂也是有的。”武國華話鋒一轉(zhuǎn)，“每天和一幫年輕人在一塊兒，自己都感覺年輕了，我們經(jīng)常共同探討理想、探討人生，有時候還會給他們講一講自己曾經(jīng)遇到過的問題、處理過程，調(diào)解一下大家的情緒，經(jīng)常和大家在一起，融成一個整體，相互理解相互幫助，還給他們在單位內(nèi)部促成好幾對兒呢……”

笑聲回蕩在動車車廂內(nèi)，空氣中多了幾分甜甜的味道。

對于打溫這個行業(yè)，武國華有著自己的見解：“干這行，痛并快樂著，有句話叫作人民鐵路為人民，我們‘打溫人’在背后默默為旅客服務(wù)，當(dāng)聽到有旅客說，這車廂真暖和，我覺得比吃了蜜還甜，我覺得我們的工作是真正的高大上！”

記者 馮靜寧 實習(xí)生 白曉雅